A légiforgalmi irányítás területén az első és legfontosabb követelmény a repülésbiztonság, amely minden technológiai döntés középpontjában áll. A szektor ebből adódóan rendkívül konzervatívan áll az új rendszerek bevezetéséhez: a változtatásokat hosszú tesztelés, kockázatelemzés és validálási folyamat előzi meg. Ugyanakkor a technológiai fejlődés elkerülhetetlen és szükséges is a légi közlekedés folyamatos bővülése miatt.

A HungaroControl rendszereinek nem csak a forgalomkezelést kell támogatniuk, hanem garantálniuk kell a magyar légtér zavartalan és biztonságos működését is, ezért a cég folyamatosan vizsgálja, hogy az eddig is nagyon jól kiépített redundáns rendszereknél van-e lehetőség a rendelkezésre állás további növelésére, miközben a közeljövőben fokozottabb kiberbiztonsági képességet kíván felépíteni.

A régiós és a hazai légiforgalom már évek óta folyamatosan és erőteljesen nő. Ezt csak úgy tudjuk kiszolgálni, ha műszaki rendszereinket folyamatosan fejlesztjük. A légiforgalmi irányító szoftverünk a legkorszerűbbek között van, számtalan olyan funkciót tartalmaz, amely megkönnyíti a forgalomkezelést, de már dolgozunk az újabb verzión” - fejtette ki Dr. Kovács Zoltán, a HungaroControl technológiai vezérigazgató-helyettese.

A közelmúlt egyik mérföldköve az úgynevezett mirTWR (moduláris integrált Remote Tower) rendszer élesítése, amely a világon elsőként teszi lehetővé egy nagyforgalmú nemzetközi repülőtér távoli irányítását.

A HungaroControl szerencsére nagyon jó helyzetben van, mert az elődeim is nagy gondot fordítottak a műszaki fejlesztésekre és a korszerű technológiai megoldások alkalmazására, így nyugodtan mondhatom, hogy a HungaroControl a régió egyik legfejlettebb léginavigációs szolgáltatója, és nemzetközi szinten is az élvonalba tartozik – nemcsak technológiai infrastruktúrája, hanem szakmai kompetenciája alapján is. A partnereink is értékelik a szakmai felkészültségünket, és kifejezetten keresik a javaslatainkat. Ez számunkra nemcsak elismerés, hanem felelősség is: tovább kell tartanunk ezt a színvonalat” – meséli Dr. Kovács.

A vezérigazgató-helyettes a legjobb példaként Koszovó légi forgalmának távoli kezelését említi, amelyben a HungaroControl egyedülálló módon nyújt teljes körű szolgáltatást. A projekt nemcsak technikai bravúr, hanem diplomáciai és jogi szempontból is jelentős, és komoly bizalmat tükröz a magyar szolgáltató irányába.

Mit hoz a jövő?

A mesterséges intelligencia a légiforgalmi szektorban is teret nyerhet, de  a terület biztonsági jellegéből adódóan – csak erősen korlátozott és ellenőrzött körülmények között. A HungaroControlnál házon belül zajlik az MI lehetőségeinek feltérképezése, elsősorban támogató, nem kritikus folyamatokban. A cég lehetőségeket lát például adatfeldolgozásban, mintázatfelismerésben, valamint a prediktív karbantartásban. Ezeken a területeken felhőalapú megoldások is szóba jöhetnek, de a repülésbiztonsági és stratégiai területeken egyértelműen a házon belül üzemeltetett, zárt architektúrák mellett teszi le a voksát.

A pilóta nélküli légi járműveket egyre szélesebb körben alkalmazzák, például a mezőgazdaságban és a logisztikában, így ezek biztonságos és ellenőrzött beillesztése a légiforgalomba nagyobb hangsúlyt kap. A cég kidolgozta saját UTM-stratégiáját (Unmanned Traffic Management), amely alapján egy olyan rendszert épít, ami képes lesz a drónforgalmat integrálni a meglévő légiforgalmi irányítórendszerrel.

Ez komplex feladat, amelyre eddig nem nagyon lehetett látni példát. A rendszernek számolnia kell a városi környezetek komplexitásával, az eltérő jogosítványú üzemeltetőkkel, és természetesen a hagyományos légi forgalommal is. Éppen ezért nemzetközi együttműködésre is szükség lesz valószínűleg, szóval sok még a megválaszolandó kérdés.