Túl sokat akart a Tesla
Több ponton is problémás a Tesla robotpilótája, az ipari szabvány mellőzése és az elnevezés is csak ront az Autopilot helyzetén.
Túl korán akart túl sokat robotpilótás fejlesztésével a Tesla, mondja ki a Consumer Reports elemzése. Az idén 80 éves amerikai magazin a közelmúltban történt halálos baleset apropóján vette górcső alá az autógyártó Autopilot rendszerét, melyben több ponton is talált kivetnivalót. A részletes cikk szerint bár a Tesla fejlesztését alapvetően nem sok választja el a nagy autógyártók megoldásaitól, ezen különbségek együttese és a körülmények szerencsétlen összjátéka már épp elég lehet a tragédiához.
Első helyen szerepel a legfeljebb 30 másodperces ipari szabvány mellőzése, a többi gyártó ugyanis ennyiben határozta meg a hands-free üzemmód maximális időtartamát, amire a Tesla eddig fittyet hányt. A magazin szerint az Autopilot (robotpilóta) elnevezés sem szerencsés, amit a felhasználók nagy többsége könnyen félreérthet, hisz a rendszer nem nélkülözi teljesen az emberi interakciót. Ez különösen annak fényében problémás, hogy a hírekben rendszeresen szerepelnek az olyan önvezető autók (mint a Google fejlesztése), amelyek komplex szenzoros, kiértékelő és döntéshozó rendszerekkel rendelkezik, képes döntéseket hozni vészhelyzetben, stb.
A béta szoftver bevetése szintén nem szerencsés egy ilyen, a közúti közlekedés biztonságát befolyásoló fejlesztés esetében. Erre egyébiránt a német Szövetségi Gépjárműforgalmi Hivatal (KBA) is felfigyelt, a hatóság pedig leszögezte, a Tesla addig nem használhatja a szolgáltatást, amíg az béta stádiumban van, azaz nincs megfelelően letesztelve. Elon Musk, a vállalat vezérigazgatója szerint ugyanakkor jelen esetben szó sincs kiforratlan rendszerről, a béta jelzővel csupán arra utalnak, hogy a rendszerrel megtett mérföldek száma még 1 milliárd alatt van.
Platón ragadt informatikusok klubja Egyetlen más szakma sincs, ahol olyan gyorsan el lehet érni a karrier-platóra, mint az IT. A midlife, a mid-level mellett létezik mid-career krízis is.
Mindez valószínűleg nem nyugtatja meg a német hivatalt, jobb magyarázatra, illetve tesztelésre lesz szükséges a megfelelő engedélyekhez. Utóbbira a Consumer Reports is kitér, a magazin szerint alaposabb teszteknek kell alávetni a Tesla fejlesztését, ami jelen formájában hamis biztonságérzetet nyújt, ez pedig a későbbiekben további balesetekhez vezethet.