Jöhetnek a Google és a Fiat Chrysler önvezető autói
Közös fejlesztésbe kezd a Google és a Fiat Chrysler, a két vállalat együtt próbálja piacra dobni az első önvezető autót.
Összesen száz darab Chryslerbe építheti be önvezető rendszerét a Google a Fiat Chryslerrel kötött megállapodás értelmében. A Google a Pacifica utcai autók 2017-es modelljébe integrálhatja technológiáját, ami a vállalat első olyan kísérlete lesz, mely során egy teljesen sztenderd utcai járműben próbálhatja ki önvezető rendszerét. Amennyiben a fejlesztések sikerrel zárulnak, úgy hamarosan bárki számára elérhető lesz a Google önvezető fejlesztése, optimális esetben már akár a jövőre érkező, 2018-as Chrysler modellekben.
A Google és a Fiat Chryslerrel mérnökei a munkát egy fedél alatt, egy Délkelet-Michiganban kialakított létesítményben végzik majd. Az autógyártó szakembereinek feladata a járművek módosítása lesz, mely során kialakítják a központi egység, illetve az ahhoz kapcsolódó kamerák és szenzorok elhelyezési és rögzítési pontjait, melyek beépítése már a Google mérnökeinek feladata lesz, a szoftveres beállításokkal egyetemben.
AI az IT-ban: ennek már fele sem tréfa Június 16-án érkezik az idei első kraftie meetup!
A szükséges fejlesztések és átalakítások után a Google végzi a járművek tesztelését. Ebben már jókora tapasztalata van a vállalatnak, hisz a Google nagyjából hat éve dogozik a sofőr nélküli járművek kifejlesztését célzó projektjén, mely idő alatt összesen több mint 3,2 millió kilométert tettek meg a különféle átalakított járművek. A projekt legutóbb épp egy ütközéssel hívta fel magára a figyelmet, a szenzorokkal felvértezett, sofőr nélküli jármű egy busszal karambolozott.
Eddig jellemzően Toyota és Lexus modellekkel kísérletezett a Google, a váltásnak pedig állítólag az az oka, hogy a Toyota vezetősége nem favorizálja a teljesen önvezető megoldásokat, a japánok egyelőre csupán kiegészítő funkciókban gondolkoznak. A másik félnek, azaz a Fiat Chryslernek is nagy jelentőséggel bír a kezdeményezés, az Audi, Cadillac, Ford, Mercedes-Benz konkurens négyessel ellentétben az olasz-amerikai konszern nem rendelkezik önvezető technológiával.