Három vezető fejlesztő hagyja el a Google autós projektjét
Három kulcsfigura távozik egyszerre a Google önvezető autót fejlesztő ágazatából: a műszaki vezető, a vezető fejlesztőmérnök és egy vezető fejlesztő.
Elhagyja a Google önvezető autót fejlesztő csapatát Chris Urmson, aki a részleg műszaki igazgatója és a csapat technológiai vezetője volt - jelentette be egy Medium-posztban. A Carnegie Mellon Egyetem tudósa 2009-ben csatlakozott a Google-höz, ahol az autós fejlesztések vezetői posztját 2013-ban vette át az egyik távozó alapítótól, Sebastian Thruntól. Urmsont az önvezető autók világának egyik vezető szakembereként tartják számon.
A felmondás okaira a személyes bejelentés nem tér ki, a pletykák szerint azonban valószínűleg a projekt vezetőjével, John Krafcikkal meglévő konfliktusára vezethető vissza a szakítás, a hirtelen döntés abból is látszik, hogy Urmson nem jelentette be, hol folytatja a karrierjét. A távozó szakember igyekszik azért nyugtatni a kedélyeket, bejegyzése szerint meg van róla győződve, hogy a munka nélküle is folytatódik: „teljes magabiztossággal állítom, hogy a küldetés hozzáértő kezekben marad”.
Az AI és a nagy full-full-stack trend Az AI farvizén számos új informatikai munkakör születik, vagy már ismert munkák kapnak új nevet és vele extra elvárásokat is.
A technológia sikeréért aggódók azért nem lehetnek egészen nyugodtak, Urmson mellett ugyanis még két fontos szereplő hagyja el a projektet. A részleg egyik alapembere, a fejlesztőmérnök Jiajun Zhu egy startup társalapítójaként folytatja karrierjét. Harmadikként pedig Dave Ferguson, a projekt egyik vezető fejlesztője is máshol dolgozik tovább. Ebben az évben ráadásul ez már nem az első kilépési hullám: Anthony Levandowsky, a részleg alapító mérnöke és Lior Ron, a Google Maps termékfejlesztési vezetője lépett ki és hozta létre az önvezető teherautóval foglalkozó, Otto nevű startupot.
Elöl járnak
A Google önvezető autója az egyik úttörőnek számít, de a kereskedelmi változatára valószínűleg még évekig kell várni. A Google célja, hogy az önvezető autók biztonságosabban működjenek, mint ahogy egy emberi sofőr irányítaná őket. Ebben a helyzetben pedig az válik kérdésessé, hogy Urmson és a korábban távozott alapítók nélkül ki fogja megszabni a fejlesztési irányvonalat, és hogyan fognak ezek a célok megvalósulni az eddigi vezető fejlesztők nélkül.